保时捷2011款卡宴发布了

很久前就一直关注卡宴换代的情况，谍照也看了不少，从一张张伪装越来越少的谍照来看，保时捷的味道越来越浓了，现款卡宴虽然有自己的特色，不过我觉得设计上不太"保时捷"，哈哈。这代车比前代加长了48mm，轴距也比前代长了40mm，外部尺寸更大，而非传闻中说为了操控要缩小尺寸。新的外形虽然变化不大，感觉比现款更精干，这也是我乐见的！目前保时捷官方公布了五种动力的车型，包括强大的Turbo版，新颖且包含众多技术亮点的hybrid混动版，亲民的柴油版和V6基本型，还有传统的S版。

Turbo版的车头水箱格栅相比目前的其他版本更大，看起来非常霸气沉稳，特别是Turbo版的标志--发动机舱盖上的折线显得其力量失足，500匹马力的动力也没的说！看到这个数据更期待怪物级的TurboS版。

争议最大的还是新车的车尾设计，后杠的设计我很满意，和现款小改之前的老款如出一辙，非常的美观，且不显笨重，相比之下Q7的那个车尾感觉太沉。最大的争议来自于车灯，从比较早的谍照里看那是的车灯和成型后的基本一致，也许那是是因为有伪装的缘故吧，LED的布局图案看不太出来，那是看上去确实有些丑，不过定型后我倒觉得不错，很符合现在保时捷家具车型里面的一些设计元素。至于D柱的风格，看论坛里不少朋友觉得像是抄的无限的FX，我个人认为这样未免有些偏颇，大倾角的D柱设计在SUV里面也不算新鲜，经典的路虎揽胜系列那个硬朗的大倾角D柱多经典啊，由此可见如此设计并非无限一家，说是抄袭就没啥意思了。再说我个人也比较喜欢D柱的大倾角设计，觉得这样的车子比较美观，虽然可能损失一些空间，即将换代的途锐似乎也在向这个方向走！

内饰没啥想说的，基本就是Panamera，方向盘不太喜欢，似乎有些柔弱，SUV我更喜欢四辐方向盘，看上去要硬气些，不过貌似保时捷一直没有四辐方向盘，目前的设计应该是为了与家族合拍吧。保时捷按键式的拨片一直不很喜欢，如果换成那种不随方向盘转动的拨片，那在我眼里就完美了。

值得一提是混动版卡宴S，测试数据为百公里耗油量8.2升，二氧化碳排放193g/km，确实是非常清洁的车型，就是前脸设计的有些太秀气。动力还不错配备了一台333马力的机械增压发动机，还有47马力的电动马达，水平和汽油版S相当，所谓的分离式离合器连接两个动力单元，以此来分配两个动力单元的输出，能做到两者同时工作或单独工作，更好的完成节能减排的目的。

240马力的3.0升V6柴油版，峰值扭矩为550Nm，其他信息了解不多。

3.6升V6基本款和4.8升V8的卡宴S动力都有提升，分别提升至300马力和400马力。

目前了解的就这么多了，非常感谢保时捷官网，NetCarShow网站和汽车之家提供的数据和美图。最后放一张我非常喜欢的Turbo美图，这个角度看新车的车尾设计还是非常不错的，最起码那个LED灯还着实抢眼，而4出的排气除了霸道再想不出其他合适的词汇。特别期待之后要推出的GTS车型和TurboS车型，尤其是作为最佳公路设定的GTS，如果自然吸气发动机能做到450马力以上那就太完美了，让我们拭目以待吧！